La CMR se signe sur le quai, pas trois semaines plus tard
L'exploitation crée la lettre de voiture, le chauffeur la porte sur son téléphone, l'expéditeur et le destinataire signent du doigt. Le PDF part par e-mail à la seconde où la marchandise est livrée — et votre client suit le transport sans créer de compte.
Du bureau au quai de déchargement
La même lettre de voiture suit la marchandise d'un bout à l'autre. Personne ne ressaisit rien, personne n'attend le retour du camion.
L'exploitation crée la mission
Expéditeur, destinataire, marchandise, véhicule, chauffeur. Les clients enregistrés se reprennent en deux clics.
Le chauffeur la reçoit
Sa tournée du jour apparaît sur son téléphone, avec les adresses, les horaires et les consignes.
On signe sur le quai
Signature au doigt sur l'écran, réserves saisies et photographiées si la marchandise le justifie.
Le PDF part tout seul
La lettre signée arrive chez le client et rejoint l'archive. La facture peut partir le jour même.
Ce que le papier ne saura jamais faire
Une lettre de voiture électronique n'est pas un PDF de plus : c'est une pièce vivante, horodatée, opposable, que tout le monde consulte au même instant.
Signature manuscrite à l'écran
Le geste est le même qu'au stylo, la trace est numérique. Elle est reportée telle quelle sur le PDF conforme.
Horodatage et position
Chaque signature emporte l'heure et le lieu où elle a été apposée. Un litige sur l'heure de livraison se règle en ouvrant la lettre.
Réserves photographiées
Palette abîmée, colis manquant, température hors plage : la réserve est écrite, photographiée et attachée à la livraison.
Suivi client sans compte
Votre client reçoit un lien privé et suit l'avancement du transport. Pas d'inscription, pas de mot de passe, pas d'appel au bureau.
Pensé pour la cabine
Grandes cibles tactiles, gants compatibles, lisible en plein soleil. Le chauffeur n'a pas trente secondes à perdre par livraison.
Archive consultable
Les missions terminées restent recherchables par référence, client ou période. Le justificatif d'une livraison d'il y a trois ans s'ouvre en une recherche.
Une lettre qui tient devant un contrôle
La lettre de voiture n'est pas un bon de livraison : c'est le contrat de transport. Le document généré par ChronoCapt reprend les mentions attendues par la convention CMR et conserve, à côté, tout ce qui prouve son exécution.
Et si le réseau tombe ?
Un quai en sous-sol, une zone blanche en pleine campagne : la livraison n'attend pas la couverture réseau. Les signatures et les réserves sont recueillies hors ligne et remontent dès que le téléphone retrouve du réseau, sans que le chauffeur ait à y penser.
Synchronisation différée
Rien n'est perdu, rien n'est saisi deux fois.
Heure réelle conservée
La signature porte l'heure du quai, pas celle de la synchronisation.
Chacun y gagne quelque chose de différent
L'eCMR ne remplace pas seulement un papier : il supprime les allers-retours entre trois métiers qui attendaient tous le même document.
Le chauffeur
Plus de liasse à faire signer en trois exemplaires, plus de pochette à rapporter. Trois gestes sur l'écran et il repart.
L'exploitation
Elle voit les livraisons se signer en direct et cesse de répondre au téléphone à la question « où en est mon camion ? ».
La facturation
Le justificatif est disponible le jour de la livraison. La facture part sans attendre le retour de la tournée.
Votre dernière CMR papier, c'était pour quand ?
Montrez-nous une tournée type et nous vous montrons la même, signée électroniquement, de la prise en charge à la facture.
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